陈晨直接花费能量，兑换空气动力学以及其他航空航天相关的学科的知识。
然后，开始在现有飞机图纸的基础上，更换材料，更换发动机，优化结构和重量。
设置好各项参数的指标，交给管理系统去演算。
当前的设计目标就是稳定，大容量，起飞降落距离尽可能短。
最低速度尽可能低，尽可能降低穿过空间光幕的阻力。
基本上就是要整一个飞行包裹出来。
目标需求比较极端而且简单，所以系统演算只用了二十多分钟就完成了。
在淬灵材料和燃料的加持下，最终得到的飞机数据比现实中的飞机要夸张的多。
最大起飞重量比现实中的原型机提高了一百吨，达到了480吨。
而空重缩减了三分之一，只有60吨。
燃料使用高浓度的灵气溶液，所以占用的体积和空间都非常小，少量燃料就能维持长时间的运转。
最终飞机的有效载重量超过了400吨。
因为不追求高速，反而要求低速稳定性，所以机翼平直而且宽大。
因为要拉更多的活物，所以机体粗胖而宽敞，且分成了上下四层货仓。
因为淬灵材料的高超强度，以及灵气涡扇发动机的强大动力，发动机被设计成了矢量喷口。
起飞和降落的时候，发动机喷口倾斜向下，这样大幅度的缩短了起飞和降落的距离。
陈晨认真看了两遍模拟出来的飞机属性。
放到现实中，这就是一个超级怪胎。
作为一个货运飞机，它整上了矢量发动机。
然后用波音777的尺寸，搞出了安225的载重量，而且能够一箱燃料完成环球飞行。
速度不算太快，但是低速性能极好。
就是样子不太好看。
这是因为新的淬灵材料的作用，没有完全发挥出来。
整体的设计理念，大部分停留在现实中的飞机材料的基础上。
有因为材料性能格外夸张，所以造成了比较诡异的外形和参数。
不过陈晨当前第一阶段的目的，就是尽快弄到一套能用的大飞机，以后再慢慢的升级。
现在是能用就行。
而这些夸张的参数，显然是满足了自己的要求的。
所以陈晨就直接点了保存，让管理系统正式开始研发这种新运输机。
研发速度和消耗，是研发目标的复杂度，新材料和部件的比例，以及空间范围共同影响的。