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第208章 新能源十问 (1 / 3)

开完会的几天后,互联网上开始出现了风火轮的相关消息。

当然,大部分都是唱衰的言论。

“蛇精病吧,燃油车都没弄明白,现在居然想着造电动车?这小子估计就是个骗子,我在这里插个眼,这孙子铁定以诈骗罪被抓。”

“真的不知道官府怎么想的,这种高中都没毕业的渣滓,怎么能让他造车呢?难道真的背景这么牛逼?”

“我觉得,他说得这个新能源车能够解决一部分能源问题,是一个不错的构想。”

“楼上的,铁定没读过书,在这里贻笑大方了。”

“...”

除了这些网络上一片倒的唱衰言论,也有一些专业人士给出了自己的看法。

其中通济大学的汽车教授王源东写了一篇专业文章《新能源十问》,这十个问题都是从专业角度,看待陈亚之的新能源造车问题。

陈亚之对着首席技术总监梁非凡道:“《新能源十问》这篇文章,你看了吗?”

梁非凡道:“看了,写得很不错。提出的问题都比较专业,这些的确是我们当前面临的问题。”

陈亚之翻开笔记本,他将那十条都逐一记了下来:

一问,成本问题如何解决?电动汽车成本高昂,尤其是电池造价极其昂贵,因而电动车极其不经济。譬如说,日产的凌风比日产的维萨要贵,但是充满电,行驶里程去只能到后者的四分之一,性能并不优越。

二问,续航问题如何增长?电动汽车的续航里程,目前市场上最长的是120公里。这个续航里程,还没有计算通勤路况和开空调的情况。如果计算上,估计连一半都没有。

三问,充电时间如何缩短?我们去加油站加油,遇到高峰期,排队最多二十分钟,加油满箱也就五分钟。但是一辆新能源车,光是充电时间至少要五六个小时,这个时间委实太过漫长。

四问,充电桩如何建设?市区里,加油站几乎是每隔十公里便有一家。高速路上,每五十公里也有一个加油站。因而,燃油车在做长途旅行时,是不需要担心燃油消耗的问题的。

那么新能源汽车要如何解决长途旅行呢?抛开这个问题,新能源汽车能不能跑高速都是个疑点呢?长途旅行至少二百公里起步,新能源车满电续航里程一百二十公里,逗笑呢。

五问,极端环境时,新能源汽车的电池稳定性如何增加?众所周知,目前我们使用的汽车电池,在严寒环境下,耗电会比常温时要快。

而且,在炎热的夏季,电池若是过热,发生鼓胀,甚至起火爆炸的情况,也是屡见不鲜。这已经威胁到驾驶员的人身安全,不可甚而查之。

六问,污染问题依旧存在。在风火轮汽车公司发布的商业目的中,明确提出,当前的新能源问题能够有效缓解污染问题。

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