从初四到初六三天，林一都在深市那边继续深挖，好在效果还是有的。
截至上午九点一刻，也就是早高峰时间结束，京城、深市、沪市三个首批快的打车上线城市，一共产生网约车订单一万两千个，其中深市占比超过80%，就有将近一万个订单。
其余两千多个订单，又有一千八百多个，产生在沪市，前期林一投入最大的地方京城，反而成了订单量最少的地方，数量刚刚超过二百个。
所以，林一比较着急。
这次回来，林一和王彦军分头行动，王彦军留在了深市盯着当地的数据，林一亲自回京城坐镇。
不是担心杨千里他们没能力解决问题，而是杨千里他们此时也是忙的不可开交。
一个软件，不管上线前进行多少次测试、模拟，正式上线之后，总会有很多意想不到的BUG，而且深市一早上的爆发量就这么大，原本准备的服务器等资源也面临紧张的问题，所以，杨千里和叶大龙此时，更多是关注技术上的问题。
眼看着京城司机的客户端激活量慢慢减少，林一心急如焚。
“高阳，把咱们京城所有的人今天拉出去，另外，联系尽可能多的熟悉的人，去使用快的打车。你们今天的任务，就是坐车做到吐，不到天黑不能回来，也不要一个车跑一天，尽量短途，多花点起步价也可以，几公里下一次车，争取一个人今天给我花出去一千块。”
一千块打车钱，单按照快的打车的公里数和起步价来计算，就是四百多公里。中间再加上换车、等车的时间，恐怕得熬到不早了。
但是高阳也明白，林一此时的策略是最好的。
只有订单量的增加，才能让司机愿意打开软件，从而进入良性循环。
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作为京B的车主，高师傅最近比较烦闷。
过年前，本来是拉客的高峰，但是因为他妻子生病，在医院住了好几天，不但耽误了赚钱的机会，还搭进去不少的积蓄，让整个年都过充满了阴影。
但是节后，京城进入了空城阶段，他就算每天从早上五点就出去，到晚上才回来，也跑不下多少钱。
这让立马就要给孩子交一大笔补课费，还有车租的他，压力大增。
前几天，公司领导开会，说有某个互联网公司推出了一款方便乘客打车，也方便司机师傅接单的程序，而且运行初期，不收取任何费用，还偶尔会随机抽奖，给乘客和司机进行补贴，这一下子就让他动了心。在技术人员来的第一时间，就装上了这款名为快的打车的软件。
今天出门一大早，他就打开了软件，等待软件开始运行后给他分配的第一笔订单。
但是左等右等，等他早高峰过去，都接了好几单乘客，这个软件都没有响起。